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由廢輪胎第一次蒸餾出來的油品，我們將其稱為“一次毛油”，如果不加催化劑煉出的毛油，密度普遍在0.91左右，氣味特臭，這樣的毛油是很難一次脫色成黃色的柴油，只能做為燒火油使用。所以價(jià)格較低，利潤不大。但是在廢輪胎中加入我公司生產(chǎn)的“輪胎專用煉油催化劑”一起蒸餾，便可以將油的密度一次性控制在0.87左右，臭味也小了很多。這樣的油可以一次性洗出淺黃色的柴油，氣味也幾乎達(dá)到類似柴油的氣味，經(jīng)過我廠生產(chǎn)的凈味劑處理，可以將臭味完全去掉。出油率可明顯提高約5%左右。出油速度明顯加快，可縮短約五分之一時(shí)間。輪胎煉油催化劑介紹： 催化劑為粉狀固體，首先將廢輪胎裝入爐內(nèi)，然后按比例加入催化劑一起升溫?zé)捰椭敝两Y(jié)束。出來的油品色澤明顯清淡，密度在0.87左右，這種比重的油可一次脫色成功。更為重要的是加了我公司生產(chǎn)的輪胎催化劑，出油速度明顯加快，出油率至少提高約5%左右，密度也小了很多，己達(dá)到一次性脫色的標(biāo)準(zhǔn)。這樣的毛油可以按如下步驟處理： 第一步：加入濃硫酸充分?jǐn)嚢杷嵯?0分鐘，然后按每噸油再加入“酸渣強(qiáng)力沉降劑”30克（合1元）繼續(xù)攪拌20分鐘，靜置沉淀3小時(shí)，可排掉油中全部的酸渣。油品清澈透亮，不會(huì)含有一個(gè)顆粒酸渣。 第二步：加入輪胎油專用的“輪胎油凈味劑”，可將油品脫色成淺黃色國標(biāo)油狀，氣味純正，絕不含有輪胎油的臭味。聞起來就是一股淡淡的柴油氣味。這樣的油品可保持3個(gè)月色味不變。 對于國內(nèi)有一部分企業(yè)，不煉一次毛油，只搞二次蒸餾深加工柴油的業(yè)務(wù)。由于收購的輪胎毛油密度都較大，約在0.91左右，這樣的毛油必須經(jīng)過二次蒸餾才能將密度降下來。但遺憾的是蒸餾到中后期時(shí)，出來的油便出現(xiàn)了重油，色澤暗紅，到煉油結(jié)束時(shí)基本上出來的都是黑油，原因是這樣的溫度段出來的都是大分子的輪胎油，這部分油的分子結(jié)構(gòu)就不是柴油，如果和前面的輕油混在一起，這部分油的脫色是很困難的，這也是國內(nèi)絕大部分企業(yè)做不好輪胎油的病根所在。脫色完成后的油總是色澤暗紅，臭味很重。 所以必須對這部分的重油進(jìn)行催化，將其徹底的斷鏈成柴油的分子結(jié)構(gòu)。只要能用一種好的催化劑將其斷鏈成功，它的色澤和氣味自然而然的就輕淡了許多。 這就提出了一種需求：必須有一種合適的催化劑將其分子打開。 我公司針對這樣的市場需求，開發(fā)出了一款專用于二次蒸餾時(shí)用的催化劑，可徹底地將毛油中的重油部分全部催化成小分子的柴油狀，保證了所出油品色澤淺黃，氣味清淡，密度在0.84，凝點(diǎn)大幅下降。真正意義上的接近了國標(biāo)柴油的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎油二次催化劑介紹：性狀：白色固體粉末狀加量：按毛油重量的千分之一加入，一起蒸餾至煉油結(jié)束?？纱_保所出油品全部為水白色至淺黃色，臭味很小，密度在0.84，負(fù)10度不凝結(jié)，流動(dòng)性非常好。后期油品的處理： 1,加入硫酸充分?jǐn)嚢?0分鐘，再加入酸渣沉降劑排掉全部酸渣。 2,加入我廠生產(chǎn)的輪胎油專用的“輪胎油脫色除味劑”攪拌20分鐘，可脫色成淺黃色，氣味輕淡的國標(biāo)柴油狀。 3,如果想增加柴油味，可添加我廠生產(chǎn)的“柴油精”攪拌20分鐘，便能得到濃郁的國標(biāo)柴油氣味。
